“技術水平低”與“冷藏車商機”
2017年12月6日
 

很多時候,看到 “水平低” “能力弱” “質量差”這類字眼,總是讓人覺得有些不適。但殊不知,辯證地去看待問題,巨大的發展空間甚至商機就藏在這些“不討喜”的評價背后。

824日,交通運輸部對外發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》。而在《意見》開頭,就已明確提到 “運輸裝備技術水平低”這一問題。

并且, 《意見》還將運輸裝備技術水平低與行業監管不足、標準規范執行不到位 “綁定”在一起,作為影響冷鏈物流整體服務品質和安全保障能力的三大因素。也只有克服這些不利因素,才能改變我國冷鏈物流運輸環節“斷鏈”現象較為普遍的現狀。

而這顯然就是一個十分明確的信號。包括各類冷藏保溫車輛在內的運輸裝備,雖然經歷了近年來的穩步發展,但是真正距離滿足行業進步需求仍有一定距離。怎么辦?必然是要做好升級換代和大范圍更新的準備了。所以,這還不是商機,就沒有什么可看作商機了。

再則,如何保證冷鏈物流中運輸裝備的持續給力,《意見》也從三方面給出了響應舉措,值得物流和汽車企業廣泛關注。

其一,技術標準即將敲定。 《意見》要求,嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出,制定發布 《營運貨車安全技術條件》行業標準。而一旦技術標準得以確立,物流企業能買什么車,汽車企業力推什么車,便都有了依據。一方面不合規車輛將從市場中被清理出去,另一方面符合標準的新車 “入替”必然帶動整個行業完成運輸水平的躍升。

其二,車輛使用將更規范。不可否認,確有一些企業或個體運輸戶在對于冷藏保溫車輛的使用上不守規矩,為了一時收益,將其作為普貨運輸工具使用,也時有發生,最近還有媒體爆出有企業用冷藏車做快遞車使用。這難免對車輛性能造成傷害,因此嚴控冷藏保溫車輛使用過程管理極為關鍵。《意見》也提出在此方面做好文章,如做好年度審驗,制定相應方法、要求等。

其三,專業化和信息化水平也將提升。冷鏈物流運輸裝備品類繁多,《意見》鼓勵的車型范圍很廣,如多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器等標準化運載單元以及輕量化、新能源等節能環保冷藏保溫車型。其目的在于提高冷鏈物流裝備的專業化、標準化、輕量化水平。加之,信息化社會早已到來,《意見》也明確提出要構建冷鏈物流溫度監控系統,以此確保“不斷鏈”。

其四,路權保障將促運輸效率變更高。貨車進城難、停靠難、裝卸難早已不是稀奇事,但是針對冷鏈物流中的運輸裝備,卻可享有一定政策優惠。《意見》提出,優化城市配送冷藏保溫車輛通行管理,科學配置冷鏈物流資源。其還提出,有關部門要調整完善城市配送冷藏保溫車輛通行管理制度,合理規劃冷鏈配送停靠裝卸設施,推動實現配送車輛便利通行。這對物流企業來說確是一大福音。

當然,冷鏈物流非常復雜,僅運輸一個環節就有太多工作去完善和準備。此次《意見》的發布,將是一個契機,為當下冷藏保溫車輛市場帶來洗牌效應。對于汽車企業而言,最終誰能笑到最后,就看誰的基本功更扎實、對應策略更有效了。

 
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